Luftfahrt

Das Projekt ist nun online. Folgt einfach dem Link. Der Kurzfilm ist knapp 10 Minuten lang.

Klick mich an

Lautsprecher schön aufdrehen!

"The German" ist ein Kurzfilmprojekt vom Regisseur Nick Ryan. Hier der Trailer:

Zur Hompage gehts hier entlang: The German Homepage

Hier gehts direkt auf Youtube zum Film: Klick mich an

Heute möchte ich euch auf etwas aufmerksam machen, und zwar dass Sakai -  ihr kennt ihn auch als JG302_Sakai, ein Pilot von unserem befreundeten virtuellen Geschwader - für die aktuelle Ausgabe der Zeitschrift „Klassiker der Luftfahrt“ (2/11) einen Artikel verfasst hat.

Dieser dreht sich um den japanischen Sturzbomber D4Y „Suisei“.

Die Konstruktion der „Suisei“ („Komet“) geht auf die Heinkel He 118 zurück, welche die Sturzkampfbomberauschreibung in Deutschland gegen die bekannte Ju 87 verlor und dann nach Japan ging.

 Was die Japaner daraus machten und warum die D4Y weitaus fortschrittlicher war als u.a. die Ju-87, könnt ihr in seinem Artikel nachlesen.

Viel Spass dabei wünscht JG302_Sakai

Vielleicht folgen noch weitere Berichte von Sakai in der Zeitschrift „Klassiker der Luftfahrt“ wir halten euch auf dem laufenden.

 Homepage der Klassiker der Luftfahrt

 http://www.klassiker-der-luftfahrt.de/

 Kurzübersicht der Ausgabe 2/11

 http://www.klassiker-der-luftfahrt.de/de/heft/klassiker-der-luftfahrt-022011.36765.htm

100 Jahre Luftfahrt in Schweden

Während anderswo schon der Besuch eines provinziellen deutschen Flugtags zum Ereignis hochstilisiert wird, scheuen die Kriegsberichterstatter des StG 2 "Immelmann" keine Mühen, um den tatsächlich interessanten Events beizuwohnen.

Anlässlich der 100. Jährung des ersten Fluges eines schwedischen Piloten in Schweden wurde letztes Wochenende in Göteborg eine kleine Airshow veranstaltet. Wie die folgenden Bilder zeigen, besitzen die Schweden ein bewundernswertes Traditionsverständnis - obwohl schon lange ausgemustert, waren Vampire, Tunnan, Draken & Co im Flug zu bewundern - beneidenswert! Könnte man sich in Deutschland einen privat betriebenen Starfighter - oder demnächst - eine Phantom vorstellen? Wohl kaum. Glückliches Schweden! So waren Flugzeugtypen zu sehen, die man außerhalb Schwedens wohl nur selten bis gar nicht vor die Linse bekommt. Leider fehlte die erst kürzlich ausgemusterte Viggen noch, aber auch die wird bereits wieder privat flugfähig hergerichtet, wie man hört. Somit wäre beim nächsten Mal der Reigen ehemaliger schwedischer Jets ziemlich komplett.

Man könnte noch einiges erzählen über nasse Schuhe (wenn man nah dran sein wollte, stand man in einer matschigen Wiese) und ein nicht ganz so stimmiges Verkehrskonzept, aber all das verblasste, wenn man in den riesigen, bombensicheren, in den Berg hineingesprengten Flugzeugkavernen (Hangars) stand, durch die auf dem ehemaligen Militärflugplatz einstmals eine ganze Staffel im Berg verschwinden konnte (mehr Informationen: www.aeroseum.se). Aber genug geschrieben, nun folgen die Bilder.

Auf die Thumbnails klicken für größere Ansicht!

The Sound of Freedom

Bin mal wieder im Flugzeugforum über ein kleines Schmankerl für zwischendurch gestolpert: Legendäres Flugzeug, grandioser Sound, Gänsehautfeeling. Boxen aufdrehen und genießen!

Die F-104 Starfighter, die in dem Video zu sehen sind, sind die letzten weltweit noch flugfähigen Exemplare. Betrieben werden sie von einem privaten Team in den USA.

Als ich vor einigen Jahren das erste Mal den Hangar des Österreichischen Luftfahrt-Museums in Graz, Steiermark betreten habe, war es etwas ganz besonderes, nur 2 Meter neben einem Kampfflugzeug zu stehen. Einige Jahre danach, bin ich Mitglied des Österreichischen Luftfahrt-Museums geworden und verbringe fast jeden Sonntag (=Öffnungstag) am Flughafen. Flugzeuge und Technik hautnah".

Von dieser original russischen Anna hat sich leider die Stoffbespannung gelöst.

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Funkdisziplin und andere Nebensächlichkeiten

Wenn man den folgenden anekdotischen Überlieferungen glauben kann, leidet nicht nur bei uns die Funkdisziplin etwas, sondern auch im echten Leben wird hin und wieder etwas geblödelt.
Die Funksprüche sind ein Auszug aus folgender Seite: Chefpilot.

Viel Spaß!

Controller: »Aircraft calling, you are unreadable, say again.«
Pilot: »Roger.« (Nach einer Pause): »Ive turned off the engine, is that better now?«
Controller: ».........uh.«

Helicopter-Pilot: »... Roger Im holding at 3000 over Metro VOR.«
Zweite Stimme: »No! You cant be doing that! Im holding at 3000 over that VOR!«
Helicopter-Pilot: »Crazy fool you are my co-pilot!!«

Nach einer Routine-Anweisung des Controllers mit einer nicht ganz korrekten Typenbezeichnung reagiert mit hörbar erregter Stimme der Pilot: »We are no Challenger, we are a Regional-Jet.«
Darauf ein anderer Pilot einer alpenländischen Fluglinie: »Dös is egal, a Glumb is a Glumb.«

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Und nun geht es mit den Tagebucheinträgen des St.G.2 "Immelmann" in der Luftschlacht um England weiter. Beide Seiten lieferten sich in der Luft immer noch erbitterte Gefechte.

Doch viele Unzulänglichkeiten in der Führung der Luftwaffe und für ihre Aufgabe ungeeignete Flugzeugtypen erschwerten den Kampf gegen die Britische Insel. Die Verluste an Menschen und Material nahmen erschreckende Formen an.

Hurricane Jäger im Landeanflug

15. August Zwei Bf 110 bringen eine „Spitfire" unbeschädigt vom Einsatz zurück. Sie hatten sich ihr „auf die Tragflächen gesetzt" und zwangen sie so, in Caen zu landen.

18. August 1940 Dieser Tag, es war ein Sonntag, ging in die englische Geschichtsschreibung als der härteste Tag der Luftschlacht ein. Aber er war es nicht nur für die Briten. Der 18. August war auch ein rabenschwarzer Tag für die deutsche Luftwaffe und ein schicksalshafter Tag für die Stukas. An diesem Tag verlor das Geschwader vierzehn Maschinen nebst Besatzungen über England. Acht weitere kehrten mehr oder weniger beschädigt auf ihre Einsatzplätze nach Frankreich zurück. Dabei machten drei von ihnen bei der Landung Bruch. Nach diesem Desaster wurden die Stukaverbände nach und nach aus dem Einsatz genommen. Lediglich je eine Staffel des St.G.77 und das St.G.2 verblieben für Spezialeinsätze gegen die britische Insel an der Kanalfront. Teile der aus dem Einsatz genommenen Stukas gingen an die Stukaschulen nach Wertheim und Lippstadt. Der Rest des St.G.2 verblieb eine Zeitlang zur Bereitstellung in der Nähe des Kanals, bis auch er zurück in das Reichsgebiet verlegt wurde.

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Als Kleiner Lückenfüller mal wieder ein interessanter Videofund aus dem Flugzeugforum: Ein etwas missglückter Startabbruch einer IL-18 irgendwo in Afrika. Die Startbahn hat nicht mehr ganz gereicht, aber genug Platz zum Ausrollen gab es glücklicherweise...

Man beachte die brennenden Bremsen!

Tiefflugvideo aus Wales

Es wird ja schon fast zur Tradition: Wiedermal ist ein tolles Video aus dem landschaftlich wunderschönen Tieffluggebiet in Wales erschienen. Zu sehen sind u.a. F-15, Tornado und C-130 "Hercules".
Da mir langsam die Superlative ausgehen, sage ich einfach nur, dass sich der Download wie immer lohnt (87,2 MB. Zum Download links auf das Icon klicken). Musikalisch diesmal leider nicht mit Amy MacDonald, sondern mit Dido untermalt, was meiner Meinung nach nicht ganz so schön passt, aber es geht ja um die Bilder. Also anschauen und genießen!
Auf die Vorgängervideos hatte ich schon hier und hier hingewiesen - wer sie noch nicht kennt, sollte das schleunigst nachholen.

Petition gegen Tempelhof-Schließung

Auf Anregung von Wagas von der III/JG 53 veröffentliche ich hier auch den Aufruf, bei der Petition gegen die Schließung des historischen Flughafens Berlin-Tempelhof (zur Geschichte des Flughafens: wikipedia) mitzumachen:

Sicherlich haben es einige von euch schon mitbekommen, der Flughafen Tempelhof soll dicht gemacht werden.
Es gab und gibt ja so einiges Gezedere darum. Nun wurde eine Petition dazu eingereicht um Tempelhof zum Weltkulturerbe erklären zu lassen. Dazu gibt es eine Unterschriften Sammlung, an der man auch per Internet teilnehmen kann.
Ich selber finde diese Aktion prima, warum soll so ein Geschichtsträchtiger Flughafen dicht gemacht werden?
Als lebendiger Geschichtsflughafen oder so ähnlich könnte man ihn doch weiter nutzen. Ähnliche Konzepte wurden ja auch schon angedeutet und auch wieder fallen gelassen. Was aus Tempelhof werden soll ist bisher ja nicht wirklich geklärt. Darum finde ich sollte man diese Aktion unterstützen.

Hier der Link zur Seite, es wird jede Stimme gebraucht: http://www.tempelhof-weltkulturerbe.de/
(Zitat Wagas)

Eine gute Sache, wie auch ich finde, auch wenn die Erfolgschancen wohl leider nicht so gut stehen. Aber meiner Meinung nach ist es ein Unding, dass so ein historisch einmaliger Flughafen geschlossen werden soll, auch wenn sicherlich über die Form der zukünftigen aktiven Nutzung zu debattieren wäre.